4月MPV:吉利嘉际淡出视线 奥德赛、艾力绅角力
>  4月榜单的前15名中,自主品牌占有了12个名额,其间长安欧诺、风景330等,在“失踪”许久后从头进入人们的视界;而近两年气势较猛的几款家用MPV车型却体现欠佳,上市一年出面的吉祥嘉际更是在商场回暖之际,淡出了人们的视界。  作为本田“双车战略”中的一环,奥德赛与艾力绅的竞赛不分伯仲。本年年初,疫情从武汉开端迸发,春风本田在出产层面遭到的影响远大于广汽本田,奥德赛与艾力绅的累计销量距离也已在4月摆开至1693辆;另一方面,武汉市近期发布的促进轿车消费方针细则,又为艾力绅带来期望,后者或许能借此“扳回一城”。  近两个月,我国轿车商场开端呈现“V”型回转,乘用车商场归纳销量降幅已在4月收窄至5.6%,但MPV商场的体现仍不达观。乘联会数据显现,4月MPV商场销量仅为75136辆,同比仍有26.4%的降幅,1-4月累计销量260002辆,同比下降45.3%。乘联会秘书长崔东树猜测,本年MPV商场又会有一个较大起伏的跌落。  故交回春新朋遇寒 吉祥嘉际掉队  4月榜单的前15名中,自主品牌占有了12个名额,其间长安欧诺、风景330等在“失踪”许久后,从头进入了人们的视界;而近两年气势较猛的几款家用MPV车型却体现欠佳,上市一年出面的吉祥嘉际更是在商场回暖之际淡出了人们的视界。  详细来看,MPV商场的“老牌”车型体现相对杰出,五菱宏光4月出售22672辆,同比降幅仅为0.2%;春风流行4月销量更是同比增加4.40%,至5740辆;宝骏730同比下降35.65%,至4242辆;长安欧诺、春风风景330也在4月重回赛道,销量别离为1905辆和1387辆,同比别离下降29.94%和增加4.13%。但需求留意的是,4月商场各车型同比降幅收窄,很大程度上是建立在去年同期商场“下行”、销量基数偏低基础上的,后续的开展还有待进一步调查。  另一方面,宝骏RM-5、宝骏360,以及宋MAX、嘉际等车型在近两个月的商场“回暖期”体现欠安,前三款车型在4月别离出售2189辆、1784辆和1684辆,环比增幅别离为17.37%、-9.63%和-0.41%。  与此同时,吉祥嘉际则并未独自发布4月销量。官方材料显现,其地点的“吉祥旗舰宗族”4月总计销量也仅为4465辆;另据乘联会数据,该车型本年1-3月销量别离为1172辆、913辆和1014辆,一直在低位徜徉,且未见显着“昂首”趋势。  有业内人士指出,家用MPV近期体现疲软,很大程度上是遭到了SUV商场的“侵入”,部分家用MPV的潜在顾客转投向相同价位的SUV车型;“老友”的回归,则或许是在近期经济复苏的基调下,传统MPV车型功能性从头遭到重视所造成的。  合资高端杰出 “两本之争”伏笔初显  在合资MPV阵营中,以别克GL8、奥德赛、艾力绅等为代表的中高端车型体现杰出,GL6、沃兰多等相对低端的车型则已掉出榜单。详细来看,别克GL8在4月售出9150辆,同比增加6.64%,1-4月累计售出30624辆,同比降幅收窄至23.71%;奥德赛与艾力绅4月别离出售3651辆和2351辆,同比别离增加6.55%和下降28.52%,两款车型1-4月累计销量别离为9509辆和7816辆,同比下降21.65%和29.65%。  作为本田“双车战略”中的一环,奥德赛与艾力绅的竞赛不分伯仲,但本年年初,疫情从武汉开端迸发,春风本田在出产层面遭到的影响远大于广汽本田——这无疑为“两本之争”增加了悬念。到本年2月,艾力绅累计销量落后奥德赛400余辆,在阅历了3月与4月的“复苏期”后,两者的距离现已拉大至1693辆。  对此,崔东树在承受经济日报-我国经济网记者采访时表明:“商场的反弹期或许很快就要完毕了,从现在来看,商场仅仅康复到比较从前稍低的水平,并没有呈现忽然的大幅增加,各企业、经销商都有余力应对——除了春风本田或许暂时产能跟不上外,其他品牌根本不会呈现‘丢掉商场’的问题。”武汉市近期发布促进轿车消费方针细则  另一方面,武汉市近期发布的促进轿车消费方针细则,为春风轿车带来利好。据武汉市经济和信息化局轿车产业处处长洪云飞泄漏,方针施行期间(5月14日-12月31日),武汉市企业出产且在武汉市出售、上牌落户的燃油乘用车每辆车将按出售价格的3%进行补助,5000元封顶;新能源乘用车每辆补助1万元。关于燃油车、混合动力兼有的艾力绅来说,该方针将带来较大的价格优势,或许能借此“扳回一城”。(经济日报-我国经济网 记者张羽)  相关阅览:  3月MPV:合资加速中高端布局 宝骏销量同比再降

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注